力士樂Rexroth單向閥Z1S6C30-4X/V

單向閥也可以稱之為止回閥，不過要比止回閥的范圍要廣，回閥是單向閥的一種，原理也是介質從進口處進去，出了出口處，不能往回留流的一種閥門，稱之為單向閥。

力士樂螺紋連接單向閥有哪幾種形式？

單向閥有直通式和直角式兩種，直通式REXROTH單向閥用螺紋連接安裝在管路上，直角式REXROTH單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。

螺紋連接單向閥，由閥體1、連接接頭2、閥芯3和彈簧4組成，閥芯設置在閥體內部，閥體一端制有外螺紋，另一端制有內螺紋，連接接頭中間為六角、兩端制有外螺紋與閥體通過螺紋固定連接在一起

紋連接單向閥，其特征在于，包括閥體、鋼球、彈簧座、閥座和彈簧，所述閥體設有依次連接的第一端、第二端和第三端，所述第一端設有第一外螺紋，所述第二端外周為六角形，所述第三端包括位于上部的第二外螺紋和位于下部的圓柱凸臺。

所述閥體內部從上向下設有第一道孔、彈簧座孔和第二流道孔，所述第二流道孔側壁上還均勻設有多個半圓型過流槽，所述多個半圓型過流槽與第一道孔相通，所述彈簧座一端插接在所述閥體彈簧座孔內，另一端套接在彈簧內圈。

所述閥座固定設置在閥體第二流道孔下端的臺階處，閥座外圓與閥體內孔為過盈配合，所述閥體第三端下部的圓柱凸臺通過鉚接收邊與閥座形成一個整體連接。

所述鋼球滑動設置在第二流道孔內，位于閥座與彈簧座之間，在彈簧作用力下所述鋼球抵在閥座中間的第一通孔上，將第二流道孔與第一通孔隔斷，所述第二流道孔直徑比鋼球直徑大0.1-0.3mm。

力士樂Rexroth單向閥Z1S6C30-4X/V

R901212363    Z1S 6 C05-4X/JV 

 R901152463   Z1S 6 C05-4X/JVSO869 

 R901179389   Z1S 6 C05-4X/N 

 R901086081   Z1S 6 C05-4X/V 

 R901188060   Z1S 6 C05-4X/V SO68  

 R901112636   Z1S 6 C05-4X/V/62 

 R901086582   Z1S 6 C05-4X/V=LB 

 R901288124   Z1S 6 C05-4X/VJ3 

 R900989050   Z1S 6 C1-3X/ 

R900564902  Z1S 6 C1-3X/ SO700 

R900386443  Z1S 6 C1-3X/JV 

R900440511  Z1S 6 C1-3X/SO3 

 R900417570   Z1S 6 C1-3X/V 

 R900520486   Z1S 6 C1-3X/V SO112 

 R900778180   Z1S 6 C1-3X/V SO119 

 R900565634   Z1S 6 C1-3X/V SO450 

R900597174  Z1S 6 C1-3X/V W4   

R900073407  Z1S 6 C1-3X/V=LB 

R901220126   Z1S 6 C15-4X/V 

 R900989051   Z1S 6 C2-3X/ 

 R900521454   Z1S 6 C2-3X/JV 

 R900334996   Z1S 6 C2-3X/V 

 R900989052   Z1S 6 C3-3X/ 

 R900334997   Z1S 6 C3-3X/V 

 R901099624   Z1S 6 C30-4X/JV 

 R901132901   Z1S 6 C30-4X/JVSO869 

 R901086583   Z1S 6 C30-4X/MIL15 

 R901256969   Z1S 6 C30-4X/N 

 R901086086   Z1S 6 C30-4X/V  

 R901186313   Z1S 6 C30-4X/V SO68 

 R901086087   Z1S 6 C50-4X/V 

 R901086585   Z1S 6 D05-4X/JV 

 R901196451   Z1S 6 D05-4X/JVSO869 

 R901248533   Z1S 6 D05-4X/N 

 R901086090   Z1S 6 D05-4X/V 

 R901393676   Z1S 6 D05-4X/V=NE 

 R901253883   Z1S 6 D05-4X=V 

 R900989053   Z1S 6 D1-3X/ 

 R901048922   Z1S 6 D1-3X/JV 

R900533095  Z1S 6 D1-3X/SO5 

 R900417573   Z1S 6 D1-3X/V 

 R900376856   Z1S 6 D1-3X/V SO110 

 R900565635   Z1S 6 D1-3X/V SO450 

R900342657  Z1S 6 D1-3X/V W4 

 R901248203   Z1S 6 D15-4X/V 

 R900989054   Z1S 6 D2-3X/ 

 R900334998   Z1S 6 D2-3X/V 

 R900989055   Z1S 6 D3-3X/ 

 R900334999   Z1S 6 D3-3X/V 

 R901465066   Z1S 6 D30-4X/N 

 R901086092   Z1S 6 D30-4X/V 

 R901086096   Z1S 6 D50-4X/V 

 R901413595   Z1S 6 E05-4X/N 

 R901239414   Z1S 6 E05-4X/SO710 

 R901085992   Z1S 6 E05-4X/V 

 R900989056   Z1S 6 E1-3X/ 

 R900417574   Z1S 6 E1-3X/V 

R900381281  Z1S 6 E1-3X/V SO450 

R900339635  Z1S 6 E1-3X/V W4 

 R901160944   Z1S 6 E15-4X/V 

 R900989057   Z1S 6 E2-3X/ 

 R900335006   Z1S 6 E2-3X/V 

 R900989058   Z1S 6 E3-3X/ 

 R900335007   Z1S 6 E3-3X/V 

 R901086018   Z1S 6 E30-4X/V 

液壓單向閥工作原理 當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB；當控制油口通壓力油時，正、反向的油液均可自由通過。當油液反向流動時，閥芯的受力平衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

  液壓單向閥工作原理

    當控制油口不通壓力油時，油液只能從PA→PB；當控制油口通壓力油時，正、反向的油液均可自由通過。當油液反向流動時，閥芯的受力平衡表達式為：pKAK-pAAK-FKM=pBA-pAA=FsFsW

    （1）式中pK———控制油壓力，單位為N；pA———反向出油腔油液壓力，單位為N；pB———反向進油腔油液壓力，單位為N；FKM———控制活塞摩擦阻力，單位為N；FM———錐閥芯總摩擦阻力，單位為N；Fs———彈簧作用力，單位為N；W———閥芯重量，單位為N；AK———控制活塞面積，單位為m2； A———閥座口面積，單位為m2。

    當略去控制活塞和錐閥芯的摩擦阻力時，則控制油壓力為：pK=[（pB-pA）AFsW]/AKpA

    （2）該值是保證油液反向流動的控制油壓力。若閥口關閉，油液反向流動停止，則出油

腔壓力pA=0。根據控制活塞上腔的泄油方式不同分為內泄式和外泄式。

    內泄式也就是簡式液壓單向閥，外泄式液壓單向閥，這種外泄式液壓單向閥反向出油腔壓力pA只作用在控制活塞的上端，作用面積要小得多，同時，反向出油腔壓力油和控制壓力油泄漏到控制活塞上下段之間的容腔內，可通過外泄口直接引到閥體外，以避免由于泄漏油的聚積影響控制活塞的向上運動，故稱為外泄式液壓單向閥。

    復式結構液壓單向閥，單向閥芯內裝有卸載小閥芯?？刂苹钊闲袝r先頂開小閥芯使主油路卸壓，再頂開單向閥閥芯，其控制壓力僅為工作壓力的4.5%，沒有卸載小閥芯的液壓單向閥的控制壓力為工作壓力的40%～50%。

    液壓單向閥用途

    1、保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓，當有保壓要求時，可在油路上加一個液壓單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

    2、液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液壓單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

    3、實現液壓缸鎖緊：當換向閥處于中位時，兩個液壓單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

    4、大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設液壓單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液壓單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

    5、作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置，液壓單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。組合成換向閥：在設計液壓回路時，有時可將液壓單向閥組合成換向閥使用，例如：用兩個液壓單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。

    需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。