力士樂10通徑減壓閥ZDR10DP7-5X/150YMV/12

– 疊加閥

– 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05

– 4 個壓力等級

– 4 種調整類型，可選

• 旋鈕

• 六角襯套和保護帽

• 帶刻度可鎖定旋鈕

• 帶刻度旋鈕

– 單向閥，可選（型號 "A"）

– 通道 A，B 或 P 中減壓

力士樂10通徑減壓閥ZDR10DP7-5X/150YMV/12

ZDR 類型的閥屬于疊加閥板設計的直動式減壓閥，帶有次級油路的壓力限制。它用于減小系統壓力。

減壓閥主要由殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3）， 調整類型（4）和可選單向閥組成。

次級壓力通過調整類型（4）設置。

型號 "A"

在初始位置時閥處于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通  道 A① 流向通道 A②。通過先導管路（5），通道 A② 中的壓力將同時施加于閥芯表面，相對于壓縮彈簧（3）。如果通道 A② 中的壓力上升到高于在壓縮彈簧（3）處設置的值， 則控制閥芯（2）將克服壓縮彈簧（3）向控制位置移動，

并因此保持通道 A② 中的調定壓力恒定不變。

通過控制管路（5）從通道 A② 內部提供控制信號和先導油。如果通道 A② 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯（2）將繼續克服壓縮彈簧（3）移動。

因此，通道 A② 通過控制閥芯（2）處的控制邊（6）和殼體 （1）與油箱連接（通道 TB）。液壓油繼續流動到油箱， 直到壓力不再增加。

來自彈簧腔（7）的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實現。壓力計連接（8）用于控制閥的次級壓力。

對于型號 "A"，單向閥可用于從通道 A② 至 A① 的自由回流。

型號 "P" 和 "B"

對于型號 "P"，通道 P① 中的壓力降低。通過通道 P① 內部提供控制信號和先導油。

對于型號 "B"，通道 P① 中的壓力降低，但是，先導油從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次級壓力。否則，通道 A 中的壓力將降低。

注意！

– 在無方向閥的情況下使用時，通道 TA 和 TB 必須相互連接

（例如，在蓋板中）。

– 設置規格 10 的方向座閥時，必須使用類型 HSZ10A078-3X/M00 的疊加閥板（材料編號 R900537264）。

技術數據（有關這些參數之外的應用，請向我們咨詢?。?/span>

一般

液壓

1）在液壓系統中必須遵循規定的組件清潔度等級。有效的過濾

可防止發生故障，同時還可增加組件的使用壽命。